但是，由于城市建筑垃圾相關處理設施黎明不到位;建筑垃圾再生材料技術的宣傳與推廣不足而導致公眾對建筑垃圾處理后的合格再生材料認知度低等原因，目前的現狀是大部分建筑垃圾還是傳統的未經處理而直接運往郊外堆放或混同生活垃圾填埋，這樣不僅浪費資源、污染水體、大氣和土壤破壞生態環境，而且還制約我國的經濟發展。
據了解，菏澤沙市每年的建筑廢棄物產生量接近萬噸。整套設運轉情況，整機是否噪音大、振動頻率穩定、安裝維修簡便、占地面積、安裝布局等等。建筑垃圾其實不是垃圾，是城市的“第二資源”。
雖然沖走的不一定能看到，但是這部分的砂石卻占整個砂石生產線產量的的%——%，流失的砂石還是很大的，給我們的生產帶來了很大的損失。
得到社會各界人士的認可。一般根據建筑垃圾的產生源不一樣，可以分為施工建筑垃圾和拆毀建筑垃圾。
目前通過對建筑垃圾的回收再加工制再生建材在國外是一個很流行的處理方式，歐洲的英國、德國等在這個行業尤其發展的早，經過處理的建筑垃圾回收率很高，甚至超過了%。目前，移動式人工砂石加工系統的各項技術指標都已成熟，在國內都取得了不錯的成績，所以在公路工程中積極推廣運用移動式人工砂石加工系統，將會是降低公路項目黎明成本和提高利潤的又一有效舉措。
運用移動式人工砂石加工系統，將會大大的減少像傳統的人工砂石加工系統的開挖，土建、安裝、拆卸工作，提高生產效率和降低運營成本。同時，國內機械廠家生產的制砂設備，也已經在國內開始廣泛的應用，并給用戶帶來了良好的效益，因此，機制砂取代天然砂的趨勢已愈見明顯。
該建筑垃圾生產線可以根據客戶